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目前鈑金加工零件主要可以分為三種類型：
一種就是具有氣動力外形的零件，主要包括有飛機機身、機翼、尾翼和進氣道的蒙皮，彈身、舵面的蒙皮，火箭發動機的燃燒室和噴管等。
第二種的鈑金加工零件則主要指的是一些骨架零件，比如縱向、橫向和斜向構件，如梁、桁條、隔框、翼肋等。
第三種則指的是一些內裝零件，比如燃料、操縱、通信等系統以及生活服務設施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導管、支架、座椅等。這些不同的零件在制作的過程中所采用的加工工藝方法也是不同的。精密鈑金件
3、傳遞方法：
將鈑金加工系統的原始錯誤傳遞到加工錯誤的非敏感方向或在一定條件下不影響加工精度的其他方面。例如，當機床的精度達不到零件加工的要求時，可能會在加工或夾具上創造條件，使機床的一些錯誤可以轉移到不影響鈑金加工精度的方面。
4、均勻化方法：
鈑金加工精度高的零件可以均勻化。它通過密切相關的外觀來識別差異，然后相互糾正或基準，從而減少和平衡工件外觀的錯誤。
精密鈑金件
成形：
鈑金成形是鈑金加工中主要的一種加工方式。成形
可分為手工成形和機器成形兩種。手工成形往往作為補充加工或修整工作，很少采用。但在加工一些形狀較為復雜或易發生變形的料件時，仍離不開手工成 形。手工成形是利用一些簡單的工裝夾具來完成。主要采用以下方法：彎曲、放邊、收邊、拱曲、卷邊以及校形等。
我們這里主要討論的是機器成形：折彎成形,沖壓成形。
2.1 折彎成形 —— 將上、下模分別固定于折床的上下工作臺，利用伺服馬達傳輸驅動工作臺的相對運動,結合上下模的形狀,從而實現對板材的折彎成形。折彎的成形精度可以達到0.1mm。
2.2 沖壓成形 —— 利用電機驅動飛輪產生的動力驅動上 模，結合上、下模相對形狀，使板材發生變形，實現料件的加工成形。沖壓成形的精度可以達到0.1mm以上。沖床可以分為普通沖床及高速沖床。
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